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说好的全景天窗呢?走过最长的路是Polo Plus的套
时间: 2019-08-09

  你是否还记得十年前的你是什么模样?也许关于自己的记忆已经模糊,但每个车迷一定都记得在那时上汽大众还叫做上海大众,那时的Polo还有三厢车型销售。也正是为了区分两厢、三厢车型,上汽大众分别给它们取名为“劲情”、“劲取”,虽然随着时间的推移这两个名字已成为历史,但不断提升的“进取”之道是历代Polo延续至今的传统。

  都说小型车市场日渐萎靡,但Polo总能打破常规实现傲人的销量,Polo车系在国内的累计销量已突破195万台,实力早已无需多言,毕竟销量就是市场对其最好的认可。但瑕瑜互见,历代Polo捉襟见肘的后排空间也使得不少拖家带口的用户将它拒之门外,所以冠以Plus之名的第6代Polo自然要在空间上做出变革。

  2564mm的轴距相比前代车型提升了94mm之多,哪怕与同级的空间标杆飞度相比,Polo Plus仍有34mm之多的优势,更长的轴距以及车身宽度使得乘坐空间得到了充分的保障,哪怕与高一级的高尔夫相比也难分伯仲。如此的表现倒也对得起Plus的名号,或许从第六代Polo Plus开始,空间将不再是Polo车系的短板。

  作为小型车市场的风潮引领者,设计感是Polo Plus不可或缺的核心优势之一。不论是外观方面的箭形双腰线还是与内饰与甲壳虫如出一辙的Color-matching车身同色设计都焕发出了年轻潮流的味道,足以让年轻人一见倾心。配置方面,Beats潮牌音响以及带刹停功能的主动安全系统都是同级独有的装备,越级而立的Polo Plus再次将小型车的配置水平提升到了新的高度。

  一台车想要在中国畅销,其中2样东西是必不可少的:中控大屏和天窗。作为国内最畅销的合资品牌之一,上汽大众对于中国消费者需求的拿捏总是能够恰到好处并给出惊喜,就连这俩必备的配置都能做到与众不同:8英寸中控大屏采用了同级独有的全玻璃屏无边框设计,为内饰档次感的提升做出了不小的贡献,全景天窗更是实现了全系标配,而这个全景天窗就更有门道了。

  虽然Polo Plus是上汽大众轿车车系中体型最小的,但天窗尺寸却是最大的,哪怕是旗舰车型辉昂与之相比也占不到任何优势。从实际效果上来看,Polo Plus车顶的大半部分都被天窗玻璃占据,不仅在长度上有优势,它也要比常见的天窗更宽广,大片的玻璃已经完全取代了车顶外板,与两侧的车顶纵梁紧紧靠在一起,卖相绝对足够出众。

  但来到车内抬头一看,说好的惊喜呢?说好的全景天窗呢?车内的天窗采光面积虽然比常规天窗要大一些,但与大家认知中的全景天窗还是存在一定的差异,难免会让人产生一定的心理落差。不过即便如此,Polo Plus的天窗打开面积仍然是同级最大,所以说内外尺寸不同不可怕,同级车中谁小谁才最尴尬。

  作为国内市场最受欢迎的两厢车,Polo车系除了一直以来精品化、标杆化的定位,运动属性其实也一直是Polo车系所拥有的独特标签。不论是驰骋赛场的上汽大众333车队还是今年贺岁档最火热的电影《飞驰人生》中都能看得到Polo的身影,Polo Plus的上市活动更是直接以“飞驰人生之夜”为名,并邀请《飞驰人生》的主演沈腾担任品牌大使,更加说明了Polo Plus在运动之路上继续进取的决心。

  一拉开车门,一体包覆式运动座椅便映入眼帘,这种向运动化靠拢而进行的设定立刻就让人血脉偾张,想立刻去驾驶它。

  Polo Plus动态的表现同样也不让人失望,XDS+电子差速锁能够在高速过弯时对内侧车轮进行单独制动,避免转向不足的情况出现,大大提升了车辆在弯道中的可控性,底盘系统也能够在舒适与运动之间做到很好的兼顾,整体的底子非常优秀,不然的线车队也不会选用它来做赛车。

  操控性的优势无需多言,但踩下油门全力加速的瞬间,尴尬就随之而来:“一顿操作猛如虎,一看排量1.5”,当然1.5排量自然吸气发动机不是原罪,毕竟“平民超跑”飞度也是1.5自然吸气发动机,但同样排量、同样形式的发动机,Polo Plus比飞度百公里加速慢了3秒的差异就有些明显了,看来需要动力更强劲的GTI版本车型来挽回一丝颜面。

  但话说回来,Polo Plus在设计、颜值、空间、配置等方面都已经达到了同级中领先的水平,在此基础上还想要强劲的动力,似乎就显得有些贪心。回过头来看飞度,除了出众的动力外,2018香港正版挂牌,在配置、设计感的方面也有着一定的欠缺,毕竟鱼和熊掌不可兼得。

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